25.98万却配双涡轮柴油! 比坦克便宜5，万到，底图，啥?

“越野还得看柴油？”这句话在如今新能源车大行其道的时代，似乎显得有些格格不入。但当你真正开过一台柴油硬派越野车，尤其是在极端环境下体验过它的可靠性和强大的扭矩输出后，或许你会有不一样的答案。上汽大通领地，就是这样一台试图在电动化浪潮中坚守内燃机阵地的“逆行者”。它能否重新定义硬派越野的标准？值不值得那些追求极致性能和驾驶乐趣的车迷们为之买单？ 我们不妨深入探讨一番。

如今的汽车市场，充斥着各种各样的智能化和电动化配置，仿佛离开了大屏幕和语音助手，汽车就失去了灵魂。但对于真正的越野爱好者来说，这些花里胡哨的功能在恶劣的环境下往往显得不堪一击。试想一下，当你陷在泥泞的沼泽中，或者在冰雪覆盖的山路上艰难前行时，你最需要的不是什么花哨的娱乐系统，而是可靠的机械性能和强大的动力输出。领地正是抓住了这一点，它没有盲目跟风，而是选择回归越野的本质，用纯粹的机械性能和硬核的配置来征服那些渴望挑战极限的车迷们。

领地的定价策略也颇为巧妙。在30万级SUV市场，坦克500和BJ60早已打的不可开交，领地以25.98万的起售价切入，既避开了与坦克300的正面竞争，又与哈弗H9保持了安全距离。这个价格对于那些玩过柴油皮卡的老炮儿们来说，极具吸引力。他们深知柴油车的可靠性和经济性，领地的出现，无疑给了他们一个新的选择。而对于那些追求性价比的消费者来说，领地也提供了一个更具诱惑力的选项。

让我们先来看看领地的“硬实力”。5046mm的车长和2950mm的轴距，比同级别的坦克500还要大上一圈。更大的车身尺寸，不仅带来了更宽敞舒适的乘坐空间，也为越野性能的提升提供了基础。更长的轴距可以提升车辆在复杂路况下的稳定性，更大的车身尺寸则可以提供更大的接近角和离去角，从而提升车辆的通过性。在实际的越野测试中，领地展现出了强大的通过能力，无论是泥泞的沼泽、陡峭的山坡，还是崎岖的岩石路面，它都能轻松应对。

领地的核心动力，是一台2.0T双涡轮增压柴油发动机，它可以爆发出惊人的500牛·米的最大扭矩。这个数字是什么概念？简单来说，就是当你深陷泥潭或需要攀爬陡坡时，这台发动机可以提供源源不断的动力，让你轻松脱困。而且，柴油发动机的低扭输出特性，也使得领地在低速越野时更加得心应手。在济南章丘的试驾场，我们亲身体验了这台发动机的强大动力，它在1500转时就能输出峰值扭矩，那种推背感让人印象深刻。即使拖拽3吨重的房车爬35度坡，发动机也显得游刃有余。

当然，强大的动力也需要先进的技术来控制。领地采用了博世的高压共轨技术，燃油喷射压力高达2000Bar，这不仅保证了燃油的充分燃烧，也提升了发动机的效率和动力输出。此外，领地还配备了分时四驱系统和机械差速锁，这些硬核的配置，让它在面对各种复杂路况时都能从容应对。

与那些充斥着各种电子配置的“花瓶”SUV不同，领地更注重机械性能的纯粹表达。坐进驾驶舱，你会立刻感受到一股浓浓的机械质感。空调旋钮的阻尼感、分动箱挡杆的金属碰撞声，都让人回想起经典越野车的时代。没有花哨的大屏幕和复杂的电子系统，一切都是那么简单直接，却又充满了力量感。这种“反智能化”的设计理念，或许会让一些追求科技感的消费者感到不适应，但对于真正的越野爱好者来说，这才是他们想要的纯粹。

在外观设计上，领地并没有走传统硬派越野车的粗犷路线，而是采用了一种更具现代感的设计语言。分体式大灯、流畅的车身线条，都让它看起来更具时尚气息。然而，当你掀开发动机盖，看到那粗壮的DURATEC强化梁架时，你就会明白，它骨子里依然是一台不折不扣的硬派越野车。非承载式车身、32500N·m/deg的超高抗扭刚度，都为其提供了强大的车身强度和稳定性。

在如今这个电动化浪潮席卷全球的时代，领地就像一个特立独行的“逆行者”，它坚守着内燃机的阵地，用纯粹的机械性能和硬核的配置，向世人证明着硬派越野车的魅力。它或许不是最完美的，但它足够独特，足够纯粹，足够硬核。对于那些追求极致性能和驾驶乐趣的车迷们来说，领地无疑是一个值得关注的选择。

最后，让我们用一些数据来总结一下领地的核心优势：25.98万的起售价，5046mm的车长，2950mm的轴距，500牛·米的峰值扭矩，32500N·m/deg的抗扭刚度，这些数字都彰显着领地的硬核实力。它不仅仅是一台车，更是一种态度，一种对越野精神的坚守，一种对内燃机时代的致敬。在未来，随着新能源技术的不断发展，硬派越野车或许会逐渐走向边缘化，但领地所代表的这种精神，将会永远留在车迷们的心中。

（内容来源：新京报）